El passat 14 de maig, les instal•lacions d’ASESA al Port de Tarragona van acollir un dels vaixells més grans de la seva història. El petrolier Leni P amb 274,39 metres d’eslora i 48,03 metres de mànega i amb capacitat de càrrega de 158.000 tones és una de les operatives més grans que el pantalà d’ASESA hagi tingut des de la seva entrada en funcionament.
El petrolier va descarregar 24.800 tones de cru que van servir per subministrar matèria prima a la nostra planta d’elaboració de betum asfàltic i altres derivats.
El vaixell va fer una descàrrega parcial prèvia en un altre port, ja que el calat al pantalà d’ASESA hauria estat insuficient per atracar-lo totalment carregat. Les grans dimensions del LENI P equivalen gairebé a les dimensions màximes dels vaixells que poden acollir les instal•lacions del Port de Tarragona, formades per un pantalà amb 3 punts d’atracada, entre ells, una plataforma P-100, amb 4 braços de càrrega i un calat operatiu de 14 metres.
Des de la seva implantació a Tarragona l’any 1965, ASESA és un referent a nivell mundial de la producció de betum asfàltic. En aquests moments, l’empresa exporta el 80% de la seva producció a la resta d’Europa, al nord i oest de l’Àfrica i als Estats Units, principalment.
ASESA produeix 1 milió de tones anuals de betum asfàltic. És una xifra que representa gairebé el 50% del mercat espanyol, i més d’un 5% de la producció europea.
La companyia està realitzant inversions per valor de 30M€, previstes dins del seu Pla Estratègic 2016-2020, amb l’objectiu de renovar, realitzar millores i noves instal•lacions a la planta de Tarragona.
Les característiques del Leni P (eslora 274,39 m, mànega 48,03m, calat màxim 17,02 metres i GT -registre brut- de 81.509 tones) el converteix en un dels vaixells més grans entrats al pantalà d’ASESA. No obstant, tot i tractar-se d’una operativa excepcional no és un cas únic, ja que en els darrers anys hi ha hagut operatives similars.
L’any 2019 el RS AURORA va atracar al pantalà d’ASESA amb un GT superior 82.779 al vaixell mexicà, però amb una eslora més curta, de 274,20 m. I el 2018, també van descarregar dos vaixells més amb característiques semblants, especialment l’Athens Spirit, però amb un GT lleugerament inferior al LENI P, que era de 81.326 tones.